TCK m. 179/1, ulaşım güvenliğini sağlayan işaretlere müdahale ederek tehlikeye neden olmayı suç olarak düzenlemektedir. TCK m. 179/2 ise ulaşım araçlarını tehlikeli şekilde sevk ve idare etmeyi suç saymaktadır. Bu iki fıkra arasındaki temel farkları, failin eylemi ve öngörülen ceza miktarları açısından karşılaştırınız.

TCK m. 179'un birinci ve ikinci fıkraları, trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçunun iki farklı işleniş biçimini düzenler ve aralarında önemli farklar vardır: 1. Failin Eylemi (Maddi Unsur): - TCK m. 179/1: Bu fıkradaki suç, dolaylı bir eylemle işlenir. Fail, doğrudan aracı süren kişi değildir. Suç, ulaşımın güvenli akışını sağlayan altyapıya yönelik eylemlerle işlenir. Örnekler: Trafik işaret levhasını sökmek veya yönünü değiştirmek, demiryolu makasını yanlış yönlendirmek, seyrüsefer sistemine müdahale etmek, geçiş yollarına engel koymak. Fail, bu eylemleriyle başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı için bir tehlikeye neden olmalıdır. - TCK m. 179/2: Bu fıkradaki suç ise doğrudan bir eylemle, yani ulaşım aracını 'sevk ve idare ederek' işlenir. Fail, bizzat sürücünün kendisidir. Suç, aracın tehlikeli bir şekilde kullanılmasıyla (örneğin, trafikte slalom yaparak, aşırı hızla makas atarak) oluşur. 2. Öngörülen Ceza: İki fıkra arasındaki bu eylem farkı, kanun koyucunun fiillere atfettiği haksızlık içeriğini de yansıtır ve ceza miktarlarına etki eder. - TCK m. 179/1: Cezası 1 yıldan 6 yıla kadar hapistir. Bu cezanın daha ağır olmasının nedeni, failin eyleminin tek bir kişiyi veya aracı değil, ulaşım sisteminin bütününü ve dolayısıyla belirsiz sayıda kişiyi tehlikeye atma potansiyelidir. - TCK m. 179/2: Cezası 3 aydan 2 yıla kadar hapistir. Bu ceza, failin kendi kontrolündeki tek bir aracın yarattığı tehlikeye yöneliktir ve bu nedenle haksızlık içeriği birinci fıkraya göre daha az kabul edilmiştir. (TCK m. 179/3'teki alkollü araç kullanma da bu fıkraya atıf yapar.)