Makaledeki 'fırtınada batan tekne' örneğinde, tecrübeli kaptanın ceza sorumluluğunun 'bilinçli taksir' veya 'olası kast' olarak belirlenmesinde hangi somut davranışları belirleyici olmaktadır? Açıklayınız.

Örnekte, kaptanın sorumluluğunun belirlenmesinde, tehlikeli yolculuğu kabul ettikten sonraki somut davranışları belirleyicidir: - **Bilinçli Taksir Senaryosu:** Kaptan, fırtınalı havada seyre çıkmanın tehlikelerini öngörmesine rağmen, bu tehlikeyi bertaraf etmek veya en aza indirmek için somut önlemler almışsa bilinçli taksirden sorumlu tutulabilir. Örneğin, teknedeki can yeleklerini kontrol edip yolculara giydirmişse, normalden daha güvenli ve yavaş bir rota izlemişse, fırtına koşullarına uygun seyir teknikleri uygulamışsa, yani öngördüğü neticenin (batma ve ölüm) gerçekleşmemesi için elinden gelen çabayı göstermiş ve neticenin gerçekleşmeyeceğine dair tecrübesine ve aldığı önlemlere **güvenmişse**, ancak buna rağmen netice meydana gelmişse, sorumluluğu bilinçli taksir (TCK m. 22/3) kapsamında değerlendirilir. - **Olası Kast Senaryosu:** Kaptan, tehlikeyi öngördüğü halde, yolculuk için hiçbir ek önlem almamışsa, normal bir havada seyreder gibi davranmışsa, yolcuların ve teknenin güvenliği için hiçbir çaba sarf etmemişse, yani neticenin gerçekleşip gerçekleşmemesini tamamen şansa bırakmışsa, bu durum 'olursa olsun' şeklinde bir kayıtsızlığı ve neticeyi kabullenmeyi gösterir. Bu senaryoda kaptan, öngördüğü neticeyi umursamadığı için olası kast (TCK m. 21/2) ile sorumlu tutulmalıdır.